國內(nèi)領(lǐng)先的民營快遞物流公司，正在不約而同地從物流配送環(huán)節(jié)延伸進入電子商務(wù)領(lǐng)域，形成了一股新的“跨界潮”。不過一家快遞公司高層對本網(wǎng)表示，他們涉足電子商務(wù)的心態(tài)主要是“試一試”，這項業(yè)務(wù)的前景目前仍是未知數(shù)�？爝f企業(yè)高層則表示，公司電子商務(wù)業(yè)務(wù)的前景還是未知數(shù)，“也許會成功，也可能死在里面”。
近期，北京宅急送快運股份有限公司上線了商品代銷平臺“E購宅急送”，順豐速運（集團）有限制公司推出了購物網(wǎng)站“順豐E商圈”，申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”在線銷售火車票。涉足電子商務(wù)的這三家快遞企業(yè)，總部分別設(shè)在北京、深圳和上海，都是創(chuàng)辦于上世紀(jì)90年代、規(guī)模位居行業(yè)前列的民營快遞公司。
此前，民營快遞企業(yè)北京小紅馬快遞服務(wù)有限公司幾年前就參與創(chuàng)辦了專業(yè)票務(wù)網(wǎng)站“中國票務(wù)在線”，上海圓通快遞則推出了農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站“新農(nóng)網(wǎng)”，國有的中國郵政更是在2000年前后就推出了183電子商務(wù)網(wǎng)，以此作為郵政開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的平臺。
最新一輪的快遞企業(yè)“跨界潮”，與上一需求，快遞公司依托自身較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗，延伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游的電子商務(wù)領(lǐng)域。而在小紅馬、中國郵政涉足電子商務(wù)時，中國的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，市場環(huán)境尚不成熟。
多家民營快遞公司的高層表示，快遞企業(yè)進入電子商務(wù)領(lǐng)域的主要考慮，短期之內(nèi)是著眼于拉動公司快遞量的增長，因為僅淘寶一家網(wǎng)站帶來的快遞業(yè)務(wù)量，就與郵政EMS和順豐速運的快遞量大體相當(dāng)。目前，韻達、圓通等民營快遞來自淘寶的輪最主要的不同，是以淘寶、京東、卓越等為代表的電子商務(wù)公司迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了大量的物流配送快件量，已占到其總貨量的60%以上。
“電子商務(wù)的業(yè)務(wù)不能扔，因為你不知道未來會是什么情況，它也許將來會成為主流業(yè)務(wù)�！币晃豢爝f公司高層說。
快遞公司從幕后走向要為了爭取訂單遞企業(yè)由于不掌握上游資源，一直處于被動地位。此外，淘寶、京東等電子商務(wù)企業(yè)，還在通過前臺、涉足電子商務(wù)的另外一個原因，是它們?yōu)殡娮由虅?wù)公司提供物流服務(wù)時發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)業(yè)務(wù)的利潤率，遠高于己并不擅長的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，仍具有諸多不確定性。北京星晨急便速遞有限公司董事長陳平坦陳，隔行如隔山，快遞公司快遞，后者由于競爭激烈，人工物料成本的上漲很難通過提價轉(zhuǎn)移給消費者，而且還經(jīng)常需收購快遞公司和自建物流體系，擁有自己直接掌握的物流力量。
“利潤都被淘寶們和商家賺去了，我們快遞公司給他們提供服務(wù)，有時還要被要求交納管理費。”一位快遞公司人士說。
盡管自主開辦電子商務(wù)網(wǎng)站，為一部分快遞企業(yè)增加貨量、提高利潤和話語權(quán)提供了平臺，但快遞企業(yè)能否經(jīng)營好自不太熟悉商品零售和互聯(lián)網(wǎng)這兩個專業(yè)性很強的行業(yè)，進入電子商務(wù)領(lǐng)域的時機也稍晚，未來面臨而變相降價。
盡管如此，在與電子商務(wù)公司合作過程中，快著不小的挑戰(zhàn)。
目前，多家試水電子商務(wù)的快遞企業(yè)，都抱著“試試看”的心態(tài)。宅急送副總裁熊星明表示，“E購宅急送”只是一項增值服務(wù)，并不是真正意義上的網(wǎng)上商城。不過未來一旦這一增值服務(wù)利潤擴大后，基于呼叫中心、信息技術(shù)等條件，宅急送有可能會涉足網(wǎng)上商城，但目前還是會專業(yè)做好快遞本職業(yè)務(wù)。 |
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