“十二五”期間，哈密區(qū)域鐵路建設(shè)突飛猛進，逐步將形成東聯(lián)西出、北拓南延的發(fā)展格局，形成便捷的鐵路大通道，目前蘭新鐵路第二雙線、紅烏鐵路電氣化改造、哈密至羅中、哈密貨場南環(huán)線等鐵路項目的建設(shè)正在積極推進，到十二五末，哈密將凸顯在新疆、西部乃至全國的重要鐵路樞紐地位。
由中鐵二十一局承建的紅煙電氣化改造工程項目當(dāng)中的控制性工程紅柳河特大橋，是目前進疆首座空心墩特大橋。工程完工后，將大大提高機車的牽引力，為出疆萬噸貨物列車打下基礎(chǔ)。
蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程建成通車后，既有蘭新鐵路的坡度將由千分之十二降到千分之六，單車貨物通過能力將從目前的2600多噸提高到5000多噸，由于坡高使出入新疆速度慢的鐵路運輸瓶頸將被打破。盛偉是中鐵21局集團蘭新線紅煙電氣化改造工程項目部一分部架子一隊隊長，今年是他在新疆從事鐵路建設(shè)的第二十個年頭，剛剛參加完烏魯木齊到精河鐵路建設(shè)，建設(shè)環(huán)境雖然艱苦，但讓他感受更多的是作為新疆鐵路建設(shè)者的光榮。
盛偉說：“這里是全疆目前為止施工環(huán)境比較惡劣的地方，水是從200公里以外運輸過來的，雖然這個工程施工環(huán)境，施工條件比較差，但是我們施工人員有決心、有信心把紅柳河特大橋保質(zhì)保量按期完成�！�
盛偉所在的中鐵二十一局承建的紅柳河特大橋是蘭新線進入新疆的第一座薄壁空心墩特大橋，也是該公司施工建設(shè)控制性工程，是新疆貨運物資運輸?shù)闹匾獦蛄骸４髽蛉L2435.28米，最高墩高36.5米，經(jīng)過不到4個月施工便完成了工程量的55%。
盛偉說：“這個工程目前完成混凝土工程量31000方，基礎(chǔ)完成67個，47個下實體段，空心墩完成最高32米，完成實心墩7座�！�
總投資25億元的哈密貨車南環(huán)線預(yù)計今年年底建成，作為哈密貨車南環(huán)線重要組成部分，西北地區(qū)第三大編組站的哈密東站逐步由線路施工轉(zhuǎn)為站內(nèi)施工，這也標(biāo)志著哈密貨車南環(huán)線進入到了沖刺階段。哈密貨車南環(huán)線建成后將提升哈密在全國鐵路網(wǎng)的地位，減輕既有蘭新鐵路哈密段客貨爭線的運輸壓力，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，項目建設(shè)者們正加緊施工。
中鐵一局哈密貨車南環(huán)線鋪架項目部副總工程師李貴生說：“現(xiàn)在目前為止，我們鋪設(shè)道岔有46組，線路鋪設(shè)已經(jīng)成型的有1.5公里，我們目前為止進入了兩支隊伍，折合下來大概是150人，為了滿足后期建設(shè)指揮部要求施工進度再超前趕一下，我們在積極組織人手爭取在5月底再進入100人，把施工再掀起一個高潮來�！�
今年哈密地區(qū)鐵路建設(shè)投資將超過100億元，預(yù)計十二五期間完成投資500億元，到十二五末，哈密貨車南環(huán)線和哈密至羅中鐵路、哈密至將軍廟鐵路、哈密至臨河鐵路緊緊連接在一起，加上既有蘭新鐵路和新建的蘭新鐵路第二雙線，使哈密鐵路徹底告別“直腸子”向放射性發(fā)展，并最終形成“米”字型格局的核心地位，與多條專用線相銜接成為新疆連接西北、華北及全國各地的重要交通樞紐。
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