| 地中海阿芙拉型油輪受三月初至月中載運運力不足導(dǎo)致租家搶租油輪的推動運價觸及今年一月初以來的高點。
周二（6日），波羅的海交易所發(fā)布的杰伊漢（Ceyhan，土耳其）至拉瓦拉（Lavera，法國）基準航線阿芙拉型油輪運價上摸至W107（TCE為14,988美元/日）。該航線運價“起飛”于上周五，當時有傳言稱，市場驚現(xiàn)一單杰伊漢出發(fā)的油輪成交價為W120。
該經(jīng)紀行說：“這一傳言提振了市場人士對運價的預(yù)期，船東紛紛借機漲價�！边@單幸運的交易顯示，船東Centrofin手中這艘油輪被阿塞拜疆共和國國家石油公司Socar租走，載貨期為3月10日。租船合同的簽約日與載貨期相隔短短10天，這說明市場上可供租家選擇的油輪極其稀少，因為大部分本月上半月載貨的運力早就被其他石油公司預(yù)訂一空。
市場只有兩艘油輪可供租賃，Socar別無選擇只能支付不俗的額外費用以促成交易，相當于運價變相提高了W10~W20不等。經(jīng)紀行認為，這家公司策略出現(xiàn)了問題，出手租船太慢，最后不得不以高價租船收場。
近幾個月，尤其在地中海市場，租用阿芙拉型油輪的租家完全可能臨時拿船，因為船廠不斷交付的新船正源源流入市場，運力的嚴重過剩意味著待載運力充沛。然而，目前提前兩周定船都困難，而一年前，貨盤可以提前一個月鎖定船舶。
目前，跨地中海市場存在很多不確定性，貨主拿船依據(jù)裝載日期和港口的不同價格各異。然而，3月10-15日載貨的貨盤定船趨緊，因此租家要想租到船舶就不得不支付高于Socar給出的租價。對于趕上這趟行情列車的少數(shù)船東來說，在經(jīng)歷過去幾個月入不敷出的慘景之后，這波成交價格的上揚將給他們帶來短暫欣慰。
與地中海市場喜人的行情相反的是，波羅的海交易所報告的蘇伊士運河以東的太平洋地區(qū)阿芙拉型油輪運價兩周來跌入今年谷底。截止本周二，科威特至新加坡基準燃油航線運價觸及W99.8（TCE為1,208美元/日）。周二，東南亞至東澳航線運價甚至跌至紅線以下，報W85.4（TCE虧損413美元/日）。據(jù)當?shù)匾患医?jīng)紀行介紹，中東海灣和東南亞出發(fā)的長期貨量的需求增長還不足以消化快速增長的運力，由此導(dǎo)致該市場緩慢下行。 |
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